２００５年７月１８日
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佐野線で１８００系の改造車に乗り損ねてしまいましたが、ここ鬼怒川線では念 願の「ＡＩＺＵマウントエクスプレス」に乗車出来ました！名鉄で走っていた元特急 車両だけあって、シートは柔らかく、車内チャイムも鳴ってまるでＪＲ特急を利用し ている気分でした。この車両なら、鬼怒川温泉〜会津田島〜会津若松〜喜多方 の間を乗りとおしても疲れないなぁと感じました。新藤原→鬼怒川温泉、とても短 い８分間でしたが、来た甲斐がありました。 |
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東武鬼怒川線の終着駅、新藤原で交換する６０５０系と ＡＩＺＵ（あいづ）マウントエクスプレス 多客期には３両に |
マウントエクスプレスの乗客のほとんどは（観光客の皆さん） 「スペーシア」に乗り換えていきました 鬼怒川温泉にて |
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「ＡＩＺＵマウントエクスプレス」車内 東武線内で特急形 に運賃だけで乗れるようになるとは東武も変わりましたね |
このスペーシア、ビールを買っていて乗り遅れそうになった おじさんのために発車が３０秒遅れてました（笑） |
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再び、会津若松に折り返すまでの約４５分、このホームに 留置されます 鬼怒川温泉乗り入れ、乗客も多いし成功？ |
東武線上でディーゼルカーに乗ったのはもちろん初めての 事でしたが、将来は会津鉄道のトロッコ列車も乗り入れ？ |
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新藤原→新栃木の快速は途中、１１０ｋｍ／ｈでずいぶん とばしてました 画像は新栃木にて撮影の８０００系 この８０００系は東武日光・東武宇都宮の双方向に分割 |
合戦場着 東武日光線新栃木以北に入線する８０００系の 運用は１本だけですが存在します 運用は様々で２両＋２ 両で運転の日もあれば４両で運転の日もあります |
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今回の旅行、「お休みきっぷ」の2日間用を知人と１日ずつ分け合って使用して、 １日あたり１２００円。（１枚２４００円を分けあって使用） この旅行で乗車した区間の 普通運賃を計算してみました。（駅間は改札を出た駅から次に改札を出た駅まで、 重複区間はそれぞれ切符を購入したものと仮定） すると合計「６６１０」円！安い！ ５４１０円もお得です！これは次の発売日に買わないわけにはいきませんね！ |
最後まで読んでいただきありがとうございました。この旅行記は以上です。
